Salario mínimo francés Ley Macron

Actualizado: 6 Mayo, 2017
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Salario mínimo francés – Ley Macron

Novedad Ley Macron 2017

A partir del 01 de abril de 2017 los trabajadores desplazados en Francia deben llevar el documento A1 o deben ser capaces de probar que dicho modelo ha sido solicitado a las autoridades y aportarlo antes de los dos meses siguientes al control.
El modelo A1 lo emite la Tesorería de la Seguridad Social una vez presentados los siguientes formularios: modelo TA.300 y Cuestionario CLEISS (cumplimentados en su totalidad). En el siguiente enlace podéis descargar ambos modelos (TA.300 y cuestionario CLEISS). Este certificado tendrá validez para un año.

Importante:

A partir del 01/04/2017 los conductores empleados deben llevar en el vehículo:

  • Certificado de desplazamiento: que deberá ser realizado utilizando una aplicación creada por el Ministerio de Trabajo francés, denominado tele-servicio Sipsi. En el siguiente enlace encontraréis el acceso a la aplicación y un manual de utilización.
    (AVISO: la página de la aplicación Sipsi está en inglés o francés.)
  • Contrato de trabajo
  • Formulario A1

* En caso de trabajadores autónomos se aconseja que se lleven en el vehículo los últimos 3 recibos de autónomos para demonstrar el régimen de cotización y su condición de trabajador por cuenta propia.

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Con la entrada en vigor de la ley Macron (salario mínimo francés), las empresas españolas que envíen conductores a territorio francés, ya sea para realizar una operación de transporte internacional con origen o destino al territorio francés o para hacer una operación de cabotaje, tendrán que cumplir con una serie de formalidades y obligaciones que harán un poco más complicado su trabajo.

Seguramente las empresas españolas cumplen con el salario mínimo francés para el transporte, pero la dificultad no la encontrarán en esto sino en la preparación de la documentación que acompañara al conductor en su viaje así como en la designación de un representante en Francia.

Salario mínimo francés traducción a español del documento de desplazamiento
Sumario de contenido:
Qué es y cuándo entra en vigor el salario mínimo francés (ley Macron) »
A qué empresas se aplica »
Quién no está sujeto a ley Macron »
Obligaciones – certificado de desplazamiento (documento), representante »
Conceptos del salario mínimo francés »
Importes salario mínimo francés por hora »
Multas por incumplir el salario mínimo francés »
Traducción del certificado de desplazamiento en español »

Qué es la Ley Macron

La Ley Macron es una nueva reglamentación francesa que obliga a las empresas transportistas radicadas fuera de su territorio a formalizar una cierta documentación y a cumplir con un salario mínimo en caso de desplazar, enviar a trabajadores a su territorio.

Cuándo entra en vigor la Ley Macron

El salario mínimo francés entra en vigor el 01 de julio de 2016

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¿A quién se le aplica la Ley Macron?

A todas las empresas establecidas fuera de Francia que cumplan con las dos condiciones:

  • Que ejerzan una de las actividades de transporte terrestre: transporte de mercancías o transporte de viajeros por carretera.
  • Que desplacen a un empleado itinerante al territorio francés en cualquiera de los siguientes casos:

• en la realización de una prestación de servicios internacional, cuando el destinatario de la prestación está establecido o ejerce en Francia.
• en una movilidad intragrupo (constituida por la puesta a disposición de personal entre empresas del mismo grupo o establecimientos de una misma empresa)
• puesta a disposición por una empresa de trabajo temporal establecida en el extranjero de un empleado a favor de una empresa usuaria en Francia.

A todas las empresas transportistas que realicen servicios, enviando empleados (conductores) a realizar:

  • Operaciones de cabotaje realizadas en territorio francés
  • Transporte internacional con origen o destino en Francia

Nota: no se aplica el “salario mínimo francés” a los servicios de transporte en tránsito, que no dan lugar a la carga o descarga de mercancías o al embarque o desembarque de pasajeros.

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• • •

¿Qué empresas no entran en el ámbito de aplicación de la nueva reglamentación sobre el “salario mínimo francés”?

Las formalidades previstas específicamente para el desplazamiento en el sector del transporte terrestre no se aplican a las empresas:

Que son o emplean trabajadores autónomos. Los conductores autónomos deben acreditar su condición llevando a bordo del vehículo cualquier documento que lo acredite (un recibo de autónomo, certificado censal, alta en el IAE, etc.)

A las empresas que no tengan ellas mismas el estatuto de empresa de transporte público como por ejemplo:

  • Empresas industriales que emplean personal itinerante o navegante para transportar su producción.
  • Las empresas dedicadas al transporte particular de personas, por ejemplo, de taxi.

¿Hay formalidades distintas que se deben realizar según el tipo del vehículo empleado o según el tipo de transporte (de mercancías o viajeros)?

No, se aplican las mismas formalidades tanto en el transporte realizado con vehículos ligeros (ejemplo: furgonetas, vehículos de hasta 3.500 Kg de peso máximo) como con vehículos pesados.
Tampoco hay distinción en cuando a las obligaciones formales por el tipo de tipo de transporte, de mercancías o viajeros.


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¿A qué formalidades está obligada la empresa de transporte afectada por esta ley?

1. A emitir un certificado de desplazamiento (Attestation de detachement)

La empresa / empresario debe rellenar y entregar 2 ejemplares del certificado de desplazamiento por cada conductor que desplaza:

  • un ejemplar lo tiene que entregar al conductor desplazado antes del inicio de la primera operación que dé lugar al desplazamiento. El conductor deberá conservar a bordo del vehículo el certificado para presentarlo en caso de control.
  • y el otro ejemplar lo tiene que entregar al representante legal en Francia.

Se debe rellenar el modelo oficial publicado en francés en la página web del Ministerio de Trabajo: ver documento »

El formulario es un documento PDF que se puede editar antes de ser imprimido.
Para facilitar la compresión y redacción de este formulario (oficialmente escrito en francés e inglés), hemos traducido a castellano todos los campos necesarios (las imágenes están al final del artículo).

El certificado será válido durante el período indicado por la empresa, con un límite máximo de 6 meses para todas las operaciones de transporte (no se detallarán las operaciones, itinerarios en el certificado).

Además del certificado de desplazamiento, el conductor debe llevar a bordo el contrato de trabajo (sin traducir).
Solo en caso de:
• desplazamiento intragrupo se exige la presencia a bordo de una copia traducida en francés del convenio de puesta a disposición y del anexo al contrato de trabajo.
• desplazamiento por parte de una empresa de trabajo temporal se exige una copia traducida en francés del contrato de trabajo temporal (contrato entre el trabajador y su empresa de trabajo temporal) y del contrato de puesta a disposición a favor de la empresa establecida en Francia.

2. Designar un representante de la empresa en Francia:

La empresa transportista tiene que designar un representante en el territorio francés que hará de “enlace” entre el empleador y los servicios de control, facilitando así la comunicación entre las partes.
Es de libre elección por parte del empleador y puede ser una persona física o jurídica establecida en Francia.

El representante tiene que responder ante los requerimientos de los servicios de control, y para ello tiene que estar en posesión de cierta documentación:

  1. nóminas del empleado correspondientes al período de desplazamiento. Estas nóminas pueden ser sustituidas por otros documentos, siempre y cuando incluyan las menciones enumeradas con exactitud, relativas al salario, al horario bruto del empleado, a los horarios del trabajo (con distinción de las horas incrementadas), a las vacaciones y días festivos y a los elementos que componen la remuneración.
  2. documentos que demuestren el pago efectivo del salario
  3. documentos que mencionen su designación por parte de la empresa
  4. documentos que mencionen el nombre del convenio profesional aplicable al trabajador desplazado
  5. un ejemplar del certificado de desplazamiento.

El representante tiene que conservar la documentación y responder ante los servicios de control por un periodo de 18 meses.


Otras partes implicadas:
El cargador contractual (ordenante) debe comprobar que el certificado de desplazamiento se ha establecido correctamente.
Si el cargador contractual no está establecido en Francia, los servicios de control pueden requerir al destinatario (profesional) que inste al empresario a regularizar ciertas situaciones irregulares (no pagar el salario mínimo, condiciones de alojamiento indignas, incumplimiento de los fundamentos del derecho del trabajo).


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Derecho al salario mínimo francés

Para los trabajadores, con la ley Macron no se crean nuevos derechos, sino se crean condiciones para que los derechos se apliquen.
No se aplica el salario mínimo francés si las condiciones del trabajador son más beneficiosas.
El salario mínimo francés comprende:

  • el salario mínimo (horario o mensual)
  • las horas extraordinarias
  • complementos salariales fijados por la ley o el convenio.

Las horas trabajadas deben computarse según las reglas europeas y francesas.
Para comprobar si se respeta el salario mínimo francés los elementos que se pueden utilizar son:

  • el salario
  • los incrementos eventuales por horas extraordinarias
  • los eventuales complementos salariales (ej. prima de antigüedad)
  • las eventuales indemnizaciones ligadas al desplazamiento (ej. prima de expatriación)
  • las eventuales prestaciones en especie.

Nota: No se tendrán en cuenta las sumas abonadas como reembolso de los gastos como las dietas de viaje, de alojamiento o de manutención, incluso si estas sumas son de carácter fijo.

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Las cuantías mínimas del salario en Francia están establecidas en función del tipo de transporte y vehículo utilizado

Transporte de mercancías:

Conductor de vehículos Cuantía por hora
Hasta 3,5 T de MMA 9,68 €
Entre 3,5T hasta 11T de MMA 9,68 €
Entre 11T hasta 19T de MMA 9,71 €
Más de 19T de MMA 9,73 €
Conductor de vehículo pesado
altamente cualificado
10,00 €

 

Transporte de viajeros:

Conductor de autocar
Trabajador a cargo de la conducción de un autocar; ayuda al receptor con la manipulación de los paquetes y despachos postales transportados – 10,1076 € / hora


Conductor-receptor de autocar.
Trabajador a cargo de la conducción de un autocar y del cobro de pasajeros, equipajes y mensajerías – 10,1813 € / hora


Conductor de turismo.
Trabajador que ha ejercido durante más de dos años la conducción de un autocar y que cumple todos los requisitos
definidos en los empleos de más arriba – 10,3919 € / hora


Conductor gran turismo.
Obrero encargado habitualmente de la conducción de un autocar de gran lujo con un mínimo de 32 asientos; ejecuta circuitos de gran turismo, es decir, de una duración mínima de 5 días – 10,6445 € / hora


En aplicación del convenio profesional nacional, el cuadro de más arriba será incrementado, en su caso:
– 3 %: cualificación de mecánico o recaudador;
– 13,75 € o 27,49 €: trabajo en día festivo;
– 13,75 € o 27,49 €: trabajo en domingo.

El convenio profesional nacional prevé un incremento de las retribuciones convencionales garantizadas en las siguientes condiciones para el personal trabajador itinerante del transporte de mercancías y de viajeros: + 2 %, + 4 %, + 6 % y + 8 % después de, respectivamente, 2, 5, 10 y 15 años de antigüedad en la empresa.

Importes extraídos del documento publicado en la pagina web del Ministerio de Trabajo Francés

Índices de remuneración horaria vigentes a 1 de julio de 2016 para los trabajadores del transporte por carretera Convenio profesional nacional del transporte por carretera y actividades auxiliares del transporte

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Incumplimiento de la nueva reglamentación en cuanto al salario mínimo francés

Serán sancionadas las empresas con las siguientes multas por incumplir las siguientes obligaciones:

  • Ausencia a bordo del vehículo del contrato de trabajo del empleado: máximo 450 €,
  • Ausencia del certificado de desplazamiento a bordo del vehículo o por llevar un certificado no conforme: máximo 750 €,
  • Falta de designación de representante: máximo 2.000 € por empleado.

* La autoridad administrativa tiene derecho a suspender la prestación de servicios en ciertos casos de incumplimiento grave o repetido previstos por el código del trabajo.

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Traducción del certificado de desplazamiento al castellano

Las imágenes a continuación han sido manipuladas para efectuar la traducción, no utilizar!
Ir al enlace original del documento »

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Salario mínimo en Francia - Traducción del documento de desplazamiento

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Certificado de desplazamiento Francia - Traducción a español página 3

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Certificado de desplazamiento Francia empresas de transporte - traducción página 4 en español
Salario mínimo en Francia – Ley Macron

6 Comentarios

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  1. Yo creo que de alguna manera se debe regularizar lo que ocurre en el transporte yo realmente cobro 3 € hora si esto es justo y no atenta contra la dignidad de un trabajador profesional que me lo explique quién tanto protege la libre circulación de personas de mercancías y de esclavos modernos y etc… Mi contrato es de 40 semanales en tres días me lo he comido trabajando el resto de gratis ni horas estras ni horas nocturnas ni dietas ni nada que se parezca y no acaba aquí el abuso de todos los alarmistas que ven peligrar su estatus de abusadores de la degradación humana para ganar más y abaratar costos para joder aún más a quien se les ponga en medio,si no que se permiten el lujo de pagar por kilómetro realizado si andas cobras más si no andas no comes y el salario base de 700€ esto ocurre en España la tierra prometida del Este mirar matrículas y veréis más del este que Españolas y las españolas veréis más trabajadores de fuera que nacionales.Los restaurantes están vacíos de camioneros los veréis en los parking comiendo o mal comiendo está es la realidad de un gremio que compite en desigualdad de condiciones a costa de explotar y degradar mediante una exacerbada explotación laboral sin ningún control ni regularización creo que hay que frenar de alguna manera tanto abuso y impedir que un trabajador deba de estar 20 días mínimo dentro de un camión y teniendo que ir a robar a los súper para comer o a otro compañero.Esto ocurre en nuestra querida y amada España que tanto sacan pecho y re rasgan la camisa llenos de orgullo y yo realmente siento vergüenza.Mas control es poco.Es un asunto muy preocupante y vergonzoso.

  2. En mi nómina me pone el total a cobrar sin especificar ni iras ni días sólo pone ley mar con 56€ y me parece poco por 6 días de viaje por Francia

  3. Buenos días,

    A un conductor de nuestra empresa le acaban de multar con 2.250,00 euros por llevar más de 30 días trabajando en suelo francés.

    ¿Es esto legal? ¿No atenta contra la libre circulación de personas y mercancías de la UE?

    El problema es que tenemos más conductores en Francia ahora mismo.

    Gracias.

    • Buenos días Ricardo,
      Cada país tiene su límite de operaciones en cabotaje (cargar y descargar en el mismo territorio, en otro país distinto al de la matrícula del vehículo).
      Aparte del número de operaciones, Francia limita la permanencia en su territorio de transportistas no residentes a treinta días consecutivos o cuarenta y cinco días en un período de doce meses.
      Un saludo.

  4. Me gustaría saber como se calcula el importe del desplazamiento de un conductor que sólo está 3 días en Francia por que en la nómina sólo pone el total sin especificar ni días ni horas

    • Hola Alfredo,
      ¿Puedes ser un poco más explicito?
      ¿Realmente qué deseas saber: qué dietas le corresponden al conductor o si el conductor cumple con el salario mínimo en Francia?

      Los conceptos que se tienen en cuenta para calcular el salario mínimo francés y la cuantía mínima están explicados en este artículo.

      Nota: Puedes preguntar en la gestoría que os lleva las nominas si el salario cumple con los requisitos enumerados más arriba.
      Un saludo.

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